Nếu bị CSGT tóm thì ...

.

Một cô gái bị chặn lại vì chạy quá tốc độ…

Cô gái: Dạ thưa anh, có chuyện gì thế? 
Cảnh sát: Chào cô, cô chạy quá tốc độ. 

Cô gái: Ô thế ạ? 
Cảnh sát: Cho tôi xem bằng lái nào? 

Cô gái: Có là em đưa anh liền, nhưng em không có. 
Cảnh sát: Cô không có bằng lái à? 

Cô gái: Dạ mất rồi, 4 năm trước, một lần lái xe lúc say rượu, em đánh mất rồi. 
Cảnh sát: Thế à… cho tôi xem giấy tờ xe nào. 

Cô gái: Em không đưa được. 
Cảnh sát: Sao không? 

Cô gái: Xe này em ăn trộm mà. 
Cảnh sát: Thiệt không? 

Cô gái: Vâng, em đã giết chủ xe và lấy chìa khóa. 
Cảnh sát: Thiệt không? 

Cô gái: Xác ổng em chặt ra mấy khúc, gói trong bao, hiện còn để trong cốp xe. Anh muốn xem không? 

Viên cảnh sát nhìn cô gái rồi từ từ lùi lại về phía xe của mình rồi gọi điện thoại. Vài phút sau, mấy chiếc xe cảnh sát phóng tới vây quanh xe cô gái. 

Cảnh sát 2: Chào chị, mời chị bước ra khỏi xe một chút. 

Cô gái bước ra khỏi xe. 

Cô gái: Có chuyện gì không anh? 
Cảnh sát 2: Nhân viên tôi báo cáo là chị đã ăn trộm chiếc xe này và giết chủ xe. 

Cô gái: Giết chủ xe à? 
Cảnh sát 2: Vâng, chị vui lòng mở cốp xe tôi xem. 

Cô gái mở cốp xe, chả có gì trong đó cả. 

Cảnh sát 2: Đây là xe chị à? 
Cô gái: Vâng, giấy tờ xe của em đây ạ. 

Viên cảnh sát chưng hửng. 

Cảnh sát 2: Nhân viên tôi nói chị không có bằng lái xe. 

Cô gái đưa tay vào túi, móc bằng lái và đưa cho viên cảnh sát. 

Viên cảnh sát xem bằng lái, tỏ ra rất bối rối. 

Cảnh sát 2: Cảm ơn chị, nhân viên tôi đã báo cáo rằng chị không có bằng lái, chị ăn trộm chiếc xe này, và chị còn giết chủ xe và chặt ra nhiều khúc nữa. 

Cô gái: Chắc thằng xạo ấy còn bảo tôi chạy quá tốc độ nữa chứ gì?

 

Chỉ khác Tốc độ

Trong một nhà thương, rùa hỏi thỏ :

- Sao anh phải vào đây ?

- Tại tui phóng xe nhanh quá trên đường gây tai nạn. Còn anh, chậm chạp thế mà sao cũng vào đây?

- Tại tui băng qua đường không kịp!!!

" Con ” gì khổ nhất ?

.


mấy anh ngồi tán chuyện với nhau , anh thứ nhất nói :
 - con chuột khổ nhất, cho nên người ta mới lấy con chuột đứng đầu 12 con giáp cho nó đỡ tủi .


Anh thứ hai cười:
- Con trâu. Suốt ngày làm lụng quần quật, mà chẳng được hưởng tí gì!

- Ông nhầm rồi, vất vả, nhưng không phải lo nghĩ - Anh thứ ba bác lại - kiếp con chó khổ nhất. Đêm phải canh nhà, ngày chạy rông thì thì bị đội săn “cờ tây” bắt. Khách vào nhà sủa thì ăn đòn, không sủa sẽ bị chửi là ngu như… chó!

Anh chàng thứ tư cười khà khà:
- Chà, dù sao kiếp chó còn sướng chán. Tôi cho khổ nhất là kiếp con… đường!

- Tại sao? - Một người vặn lại.

- Suốt ngày bị xe cộ, rồi con người và các “con” khác đạp lên mặt. Rồi luôn bị đào chỗ này, bới chỗ kia làm mặt mũi như chiến trường đang có chiến sự. Con đường nào đẹp thì “công ty làm đường” được khen, đoạn đường nào xấu do bị đào bới thì bị dân chửi: “Đường sá như con tiều”. Đó là chưa nói đến việc con đường suốt ngày phải cõng trên lưng bao nhiêu rác thải, xác động vật chết, nước bẩn… Vậy mà nó đâu có mồm để mà kêu ca? Các ông thấy thế nào?

Cả ba người kia nhất trí: “Con đường khổ nhất”.

Cấm xe ben chạy qua phố đó (!)

http://nhattuan2011.blogspot.com/2012/12/hem-buon-chuyen-ky-43-cam-xe-ben-chay.html

Mấy hôm nay ông đại tá hưu đi Hà Nội dự lễ kỷ niệm 23 năm  thành lập Hội cựu chiến binh (6-12-2012) làm bà con trong quán xả láng “buôn” chuyện  trời biển . Thằng Bảy xe ôm oang oang :

“ Í trời ơi…sáng nay tôi gặp chiếc xe ben to bằng…to bằng cái…dinh Độc Lập lận…”

Cô Phượng cave tru mỏ :

“ Xạo quá mày…làm gì có xe nào to dữ vậy ? Chạy trong phố sập nhà sao ?”

Thằng Bảy xe ôm gân cổ cãi :

“ Có chớ…tháng trước nó đụng vỡ đập thủy điện Đăk Mek ở  KonTum . Í trời ơi cái đập cao bằng nhà 4 tầng , dày cả thước mà cũng vỡ làm chết người đó…”

Gã Ký Quèn cười rinh rích :

“ Thằng Bảy xe ôm nói vậy thì tôi cũng thấy cái bếp lò to bằng…to bằng….tháp nước phố Hồ Văn Huê lận…”

Cô Phượng cave cười rinh rích :

“ Anh Ký Quèn xạo quá xạo. Bếp lò to vậy củi đâu mà đun cho xuể…”

Gã Ký Quèn cười hô hố :

“ ” Ông Nguyễn Phú Trọng thiếu gì củi. Ổng nói phải nhóm được lò lên, tạo hơi ấm, khi đó củi khô, củi tươi sẽ cháy hết …Í trời ơi…tòa tháp nước Hồ Văn Huê có mà gom củi cả nước vẫn chứa hết…”

Cả quán cười ầm ầm. Bất chợt ông đại tá hưu bước vào. Chưa kịp ngồi nóng chỗ ông đã oang oang kể chuyện Hà Nội :

“ Ối trời ôi, mấy bữa nay Hà Nội rét ôi là rét, tối hôm rồi tới Tổng cục chính trị dự chiêu đãi phải khoác “ba-đờ-suy” mà vẫn run cầm cập”.

Thằng Bảy xe ôm tò mò :

“ Chú Ba dự chiêu đãi gì vậy ?”

Ông đại ta hưu hãnh diện :

“ Thì chiêu đãi nhân kỷ niệm 23 năm ngày thành lập Hội cựu chiến binh, toàn tướng với tá dự cả thôi.”

Vừa lúc đó bà Tổ trưởng bước vào lớn giọng :

“ Chào hết bà con…. ”

Chị Gái hủ tíu la lên :

“ Chèn đéc ôi …lâu lắm mới thấy mặt bà Tổ trưởng…chắc lại mời họp tổ dân phố hả ? Họp gì nhiều vậy! Năm ngoái họp, năm nay lại họp ?”.

Ong đại tá hưu quát :

“ Cả năm mới họp một lần …ngày xưa cải tạo công thương nghiệp tư bản tư doanh, như chị Gái buôn bán thế này tối nào cũng phải đi họp đó…”

Chị Gái hủ tíu bực mình :

“Chèn đéc ôi…họp gì tối nào cũng họp ? Họp vậy đời nào chồng tui nó chịu ? “

Ông đại tá hưu quát :

“ Chồng chị là cái thớ gì mà không chịu…”

Thằng Bảy xe ôm cười lớn :

“ Ý chị Gái muốn nói là “đồ của chị” là của chồng chị chứ có phải của Ủy ban đâu mà tối nào cũng mang đi…họp?”

Cả quán lăn ra cười. Chị Gái đấm thùm thụp vào người thằng Bảy xe ôm :

“ Thằng quỷ này…trẻ không tha già không thương…”

Chờ cho cả quán tan cơn cười , ông Tư Gà nướng mới cao giọng :

“ Họp gì vậy bà Tổ trưởng ?”

Bà Tổ trưởng mặt mũi đang cau có, được  hỏi tới, hớn hở :

“ Báo cáo bác Tư Gà Nướng, tối nay không họp tổ mà chỉ mời riêng bác đại tá hưu đi nghe đồng chí Trương Tấn Sang tiếp xúc cử tri thôi ạ…”

Cả quán ồ lên vui vẻ. Bà Tổ trưởng ngoay ngoảy ra khỏi quán, cô Phượng cave lên tiếng :

“ Chú Ba thay mặt bà con đi tiếp xúc cử tri. Con muốn chú  chuyển ý kiến đề nghị lên Chủ tịch nước được không ?”

Ông đại tá hưu đắc ý :

“ Được chớ sao không ? Mày ý kiến gì cứ nói, dân chủ cơ sở mà …”

Cô Phượng  cave cười ngỏn nghẻn :

“ Con đọc báo thấy xe ben đụng vỡ cả đập thủy điện Đăk Mek 3 Kon Tum phải không ạ ?”

Ông đại tá hưu dè chừng :

“ Phải thì sao, không phải thì sao ?”

Cô Phượng cave cười rinh rích :

” Nếu vậy con đề nghị Chính phủ cấm ngặt không cho xe ben chạy qua đường Phan Đình Phùng Khu Ba Đình Hà Nội…”

Chị Gái hủ tíu thắc mắc :

“ Đề nghị gì kỳ vậy cô Phượng…”

Thằng Bảy xe ôm cười hô hố :

“ Hiểu rồi, ông bồ Hànội của cô Phượng cave ở phố đó đúng không ?”

Gã Ký Quèn phá lên cười :

“ Chẳng riêng gì bồ cô Phượng, nghe nói cả đồng chí Ếch Xì cũng ở phố  đó. Vậy đề nghị cấm xe ben chạy qua khỏi sập nhà các đồng chí…”

Cả quán cười vui vẻ. Riêng ông đại tá hưu mặt hầm hầm.

6-12-2012

Quốc lộ 20 phục vụ vận chuyển Bauxit

http://vn.news.yahoo.com/h-nh-nh-v-si-u-g-tr-231500166.html

- Hàng ngàn ổ gà, ổ voi cùng những rãnh nứt dài đến 3-4 mét đang ồ ạt xuất hiện trên Quốc lộ 20 biến tuyến đường huyết mạch này trở thành một bức tranh giao thông nguy hiểm.

>> “Không cần thiết đánh giá sâu về động đất kích thích”
>> Kỳ thú chuyện săn chuột “khủng” ở Thái Bình

Sau khi VietNamNet phản ánh “Hình ảnh thê thảm trên con đường bô- xít” (Quốc lộ 20- PV), Bộ GTVT và Nhà đầu tư là Công ty Cổ phần BT 20 – Cửu Long đã tiến hành ký kết dự án đầu tư xây dựng công trình khôi phục, cải tạo QL 20 nối từ tỉnh Đồng Nai đến tỉnh Lâm Đồng thực hiện theo hình thức Xây dựng - Chuyển giao (BT).

Theo Bộ GTVT, QL 20 là công trình hạ tầng giao thông đặc biệt quan trọng phục vụ công tác vận chuyển sản phẩm cho tổ hợp Bố xít Nhân Cơ và đáp ứng nhu cầu giao thông của các tỉnh Đồng Nai, Lâm Đồng và các địa phương trong vùng.

Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 123,1 km, trong đó chiều dài tuyến cần khôi phục, nâng cấp cải tạo là 109,55 km, xây mới 6 cầu (1 cầu lớn 3 cầu trung và 2 cầu nhỏ); còn lại là 13,55 km đã xây dựng. Tổng mức đầu tư là 4.466 tỷ đồng.

Dự án được giao cho Ban quản lý 7 (Tổng cục đường bộ VN) quản lý, chủ đầu tư được chỉ định là Liên doanh Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý giao thông Cửu Long, Công ty TNHH Đông Mê Kong, Công ty cổ phần Xây lắp dầu khí I, TCT vật liệu xây dựng số 1 - Bộ Xây dựng. Thời gian thực hiện dự án là 36 tháng, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2014.

Tuy nhiên, do mưa lớn kéo nên tình trạng sạt lở, lún nứt xuất hiện ồ ạt trên Quốc lộ 20 không những là thử thách với các đơn vị thi công và thực tế đang biến tuyến đường thành bẫy lộ thiên tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Dưới đây là hình ảnh Quốc lộ 20 vỡ nát trong mùa mưa bão, tạo ra hàng ngàn “ổ gà” nguy hiểm:

“Siêu ổ gà” trên đoạn đường đi qua huyện Định Quán, tỉnh Đồng Nai. “Ổ voi” thế này trở thành nỗi kinh hoàng cho các phương tiện về đêm hoặc đang lưu thông với tốc độ cao. Rãnh sâu dài gần 4 mét trong phần đường xe máy. Xe máy lưu thông vào làn đường của chiều ngược lại vì tránh “ổ gà”, “ổ voi”. Một tháng trước, đáng chú ý nhất là sạt lở 2 bên đường Sau vài cơn mưa lớn, hiện nay, quốc lộ 20 không khác gì một cạm bẫy giao thông vì sụt lún giữa đường. Những hố sâu đọng nước ở trên suốt đoạn đường qua huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai. Mặt đường vứt vỡ hàng loạt sau mỗi cơn mưa lớn. Quy định 50km/h trên đoạn đường này trở nên vô hiệu vì ô tô bắt buộc giảm tốc, có khi chỉ 5km/h nếu không muốn “rụng gầm”. Về đêm, các hố sâu thế này chắc chắn gây hậu quả không hề nhỏ. Bởi nhiều đoạn qua quốc lộ vốn không hề có đèn chiếu sáng. Các “ổ gà” sẽ tiếp tục nở ra vì xói mòn nếu không được sửa chữa kịp thời

QL 20 là công trình hạ tầng giao thông đặc biệt quan trọng phục vụ công tác vận chuyển sản phẩm cho tổ hợp Bố xít Nhân Cơ và đáp ứng nhu cầu giao thông của các tỉnh Đồng Nai, Lâm Đồng và các địa phương trong vùng.

>> Làm khoa học cũng phải nói dối
>> Dân đang chờ hành động cụ thể

Quốc Quang

.

phát ngôn của TGĐ _Tcty Đường sắt

.
"Tai nạn xảy ra là điều không ai mong muốn, song đừng đề cập trách nhiệm thuộc về ai, ngành nào, mà trách nhiệm thuộc về toàn dân."

NGUYỄN ĐẠT TƯỜNG _TGĐ Tổng Công ty Đường Sắt VN.

.

Cơ quan An toàn bay ‘mổ xẻ’ 8 sự cố VietnamAirlines

http://tin180.com/doisong/doi-song-xa-hoi/20120623/co-quan-an-toan-bay-%E2%80%98mo-xe%E2%80%99-8-su-co-vietnamairlines.html

Ông Hồ Minh Tấn – Trưởng Ban an toàn bay (Cục Hàng không VN) nói, tiếng nổ mà hành khách nghe thấy khi máy bay hạ cánh có thể là tiếng bắn đuổi chim ở sân bay, thông báo hướng dẫn hạ cánh xuống biển là… bình thường.

 

Tháng 5, run sợ bay Vietnam Airlines

1 tháng, 7 sự cố lớn Vietnam Airlines

Máy bay VNA phát ra tiếng nổ lớn khi hạ cánh

Bay VNAirlines: Thế nào là sự cố nghiêm trọng? 

 

Tháng “vận hạn”
Ông Tấn nhận định, tháng 5/2012 máy bay VietNam Airlines gặp 7 sự cố bất thường. Trong đó, có 2 sự cố tiêu biểu, phải áp dụng đến phương pháp khẩn nguy: máy bay xông ra khỏi đường băng và sự cố động cơ máy bay bị cháy ở Cam Ranh.

Hai sự cố này, theo đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam là “sự cố nghiêm trọng cần phải tiến hành điều tra”. Các máy bay liên quan 2 sự cố đều là A321; đã dừng bay để khắc phục kĩ thuật và điều tra nguyên nhân sự cố.

Cụ thể, ngày 27/5 chuyến bay VN1522 chặng Cam Ranh – Hà Nội, trong khi chạy đà cất cánh với với tốc độ hơn 100km/giờ, bị phát nổ và cháy ở khu vực động cơ số 2, tổ bay phải tắt ngay động cơ và xả bình dập cháy. Việc cất cánh lập tức bị hủy bỏ. 

Trước đó, ngày 9/5 một chiếc A321 chở 136 hành khách từ Quảng Châu, khi hạ cánh trên sân bay Tân Sơn Nhất, đã lao ra khỏi đường băng tới gần 100m. Cả 4 lốp chính của máy bay bị vỡ. Va chạm đã phá hỏng một số đèn tiếp cận trên thềm đường băng. Cơ quan điều tra hàng không đã giữ lại thiết bị ghi âm buồng lái để phân tích dữ liệu phục vụ điều tra nguyên nhân sự cố.

Đây chỉ là 2 trong 7 sự cố của Vietnam Airlines, được cơ quan chức năng cho là 7 sự kiện uy hiếp an toàn trong lĩnh vực hành không ở Việt Nam trong tháng 5/2012.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, đội bay của Vietnam Airlines có tổng cộng 80 máy bay, với tuổi bay gần 10 năm; hầu hết là máy bay A321. Trong tháng 5, đã phục vụ 9906 chuyến (trung bình mỗi máy bay thực hiện 4 chặng/ngày đêm); tần suất khai thác cao sẽ dẫn đến sự cố nhiều.


Sự lạ với hành khách, chuyện thường với nhà chuyên môn
Về việc hành khách chuyến bay VN1159 (Hà Nội – TP.HCM) phản ánh được cơ trưởng thông báo sẽ hạ cánh xuống biển, ông Hồ Minh Tấn cho rằng đây là thông báo hướng dẫn và thông báo này không có nghĩa là máy bay sẽ hạ cánh xuống biển.

Thông báo máy bay hạ cánh xuống biển được cơ trưởng phát thanh vào khoang hành khách, khi khu vực này không thiếu không khí để thở. Máy bay bị rò rỉ khí và phải bổ nhào từ độ cao 35.000-40.000 feet (gần 10 km so với mặt đất) xuống 10.000 feet (tương đương 3km) để cân bằng áp suất. Mặt nạ dưỡng khí bung ra; một số hành khách đang cơn hoảng sợ, không biết sử dụng ra sao và không thấy có oxy trong mặt nạ.
Về 1 sự cố khác của máy bay Vietnam Airlines khiến hành khách run sợ, ông Hồ Minh Tấn cũng nhận định “Bình thường thôi!”. Đó là tiếng nổ lớn mà hành khách (ngồi trong máy bay) nghe thấy khi khối sắt này vừa chạm đường băng sân bay Tân Sơn Nhất tối ngày 5/6. Phi công nghi ngờ lốc động cơ hoặc nổ lốp, còn ông Tấn thì nói: “Tiếng nổ to nhỡ đâu là tiếng bắn chim ngoài sân bay (ở sân bay vẫn có quy trình đuổi chim như thế). Phi công họ nghe, họ tưởng nhầm!?”.

Đến nay, Cục Hàng không Việt Nam vẫn chưa xác định được tiếng nổ nói trên xuất phát từ đâu.

Ông Tấn cho rằng tất cả các sự cố ảnh hưởng an toàn bay đều phải được điều tra, và điều tra ở mức độ nào thì còn theo mức độ ảnh hưởng của sự cố. Với những vụ việc lớn (như động cơ máy bay cháy ở Cam Ranh và máy bay lao ra khỏi đường băng khi hạ cánh trên sân bay Tân Sơn Nhất), ban An toàn Bay Cục Hàng không Việt Nam sẽ thông báo kết quả điều tra khi có kết luận chính thức.

• Tĩnh Phan

(Theo vietnamnet)